Nuus

LiFePO4-battery – Die hoofstroombattery vir sonkragbeligting

Tyd: 2021-11-03 Treffers: 25

LiFePO4-battery – Die hoofstroombattery vir sonkragbeligting

Met meer en meer groot ekonomieë in die wêreld wat ambisieus streef na die globale koolstofneutraliteitsdoelwitte rondom die middel van die eeu, sien ons opwaartse neigings in die eise van sonkragstraat- en vloedligte as 'n bekostigbare oplossing om privaat eiendomme, strate en openbare ruimtes met doeltreffende LED-ligte.

Herlaaibare batterye is een van die belangrikste komponente vir die betroubaarheid van die sonkragbeligting. Ons weet almal dat die posisionering van die sonpaneel om volle blootstelling aan die son te kry belangrik is vir die doeltreffendheid van die sonnestelsel. Dit is belangrik, maar die doeltreffendheid daarvan hang ook af van die kwaliteit van die batterye in die sonnestelsel. Die tipe en toestand van die batterye bepaal hoe lank die sonpanele van dieselfde grootte sonblootstelling benodig. Sommige batterye benodig dalk net vier uur se son en dit sal bied om die hele nag te verlig. Ander het dalk 'n volledige dag van sonlig nodig.

In hierdie artikel gaan ons kyk na die herlaaibare batterytipes vir sonkragbeligting. Wat is dit, en die voor- en nadele van hierdie batterye om jou te help om die voor- en nadele van hierdie batterye te verstaan.

Ni-Cd, Ni-MH en Litium-ioon is die drie hooftipes herlaaibare batterye wat tans gebruik word.

Ni-Cd, nikkel-kadmium. Dit bestaan uit nikkel en kadmium, skeier en alkalies. Dit was die gewildste herlaaibare batterye vir draagbare toestelle in die 1990's, maar dit word uitgefaseer omdat dit swaarmetaalkadmium bevat wat skade aan die omgewing veroorsaak. Ons gaan nie daaroor uitbrei oor hierdie artikel nie.

Ni-MH battery is baie soortgelyk aan nikkel kadmium battery maar dit bestaan uit nikkel hidroksied as positiewe elektrodes, waterstof absorberende legerings (skakels) as negatiewe elektrodes en kalium hidroksied alkaliese elektroliet. Selspanning van Ni-MH-battery is 1.2V en laaispanning is ongeveer 1.6V per sel. Met hierdie lae spanning per sel, moet vervaardigers veelvuldige selle kombineer om batterypakke te bou om hul spanning te verhoog, wat nie kompak genoeg in grootte en nie kostedoeltreffend is nie. Die nadeel van Ni-MH-battery is die hoë self-ontladingstempo. As jy 'n volledig gelaaide Ni-MH-battery vir 'n paar maande los, sal dit die meeste van sy lading verloor. ’n Tipiese Ni-MH-battery kan net op die eerste dag van 4-20% van sy lading verloor en daarna daal die selfontladingstempo tot ongeveer 1% per dag, afhangende van die omgewingstemperatuur.

Litiumbattery vir sonkragstraatligte word meer en meer hoofstroomoplossing. Ons weet almal dat litiumbatterye steeds baie duur is as ander tipes in ag geneem word, maar dit is billik om te sê dat dit baie meer bekostigbaar geword het vir sonkrag-straatligintegrasie. In die afgelope 6 jaar het die koste van litiumbatterye met byna 80% gedaal. Daar is verskillende tipes litiumbatterye wat vir Solar Street Light-stelsels gebruik kan word. Ons ervaring het getoon dat die LiFePO4-battery beslis die beste oplossing vir sonkragbeligting is.

Litium-ioon (li-ioon) is tans die mees algemene herlaaibare battery tipe vir baie draagbare en sonkrag-gebaseerde produkte. Die ou styl van litiumbatterye het litiummetaal gebruik, maar weens die onstabiliteit en veiligheidskwessies is litiumione deesdae eerder gebruik. Litium-ioonbatterye het groter voordele van hoë energiedigtheid en lae onderhoud deur vergelyking met Ni-Cd en Ni-MH wat hulle die beste oplossing maak vir sonkragbeligtingsprodukte en ander elektroniese toestelle of voertuie.

Die mees algemene tipes litium-ioon batterye is Li-kobalt, Li-mangaan, Li-fosfaat en NMC (litium nikkel mangaan kobalt oksied). Elkeen van hierdie litiumioonbatterye gebruik verskillende katodemateriale, so elkeen van hulle het verskillende voor- en nadele. Li-kobaltbatterye word algemeen in verbruikerselektronika gebruik, terwyl li-fosfaatbatterye in elektriese voertuie, draagbare beligting en sonkragbeligting gebruik word.

Li-ioon battery struktuur. Bron - http://electronicdesign.com

Litium-ysterfosfaatbatterye

Litium-ysterfosfaatbatterye is veiliger as Li-kobalt- en Li-mangaanbatterye, en hulle het langer lewensduur en kan hoër strome aandryf. Die nadeel van LiFePO4-batterye is egter dat hulle een van die laagste vermoëns van alle litium-ioon batterytipes het. Alhoewel dit laer is deur te vergelyk met ander soorte litium-ioonbatterye, is dit 'n uitstekende pasvorm vir sonkragstraatligte of vloedligte wat nie groot hoeveelheid elektrisiteit benodig om die stelsel aan te dryf nie.

Litium-ioon battery voordele

Litiumioonbatterye het hoë energiedigtheid, hoër as Ni-MH, twee keer so hoog as Ni-Cd en meer as drie keer hoër as loodsuurbatterye.
Li-ioon batterye het 'n lae self-ontlading koers
Li-ioon-batterye ontwikkel nie 'n geheue-effek nie;
Li-ioon-batterye is feitlik onderhoudsvry, wat veral nuttig is vir sonkragbeligting;
Li-ioon-batterye is veilig vir die omgewing sonder om enige giftige stowwe te bevat;
As gevolg van hoë energiedigtheid het li-ioonbatterye ligte gewig en klein grootte.
Li-ioon-batterye laat vinnig laai tot volle kapasiteit;
Veiligheid – li-fosfaatbatterye het baie goeie termiese en chemiese stabiliteit.

Litium-ioon battery nadele

Li-ioon batterye het hoë vervaardigingskoste wat lei tot hoë verkooppryse.
Li-ioonbatterye benodig beskermingskringe om spanning en strome te beperk en beter veiligheid te verseker;
Sommige Li-ioon-batterye soos li-fosfaat bied lae ontladingstempo's;

Herlaaibare battery spesifieke energie vergelyking grafiek